A két Pamír-motor felkészítése – mit alakítottunk át a Hondán és a KTM-en?
Kapcsolódó utazásPamir Highway 2026→Nem ugyanazt a két motort készítettük fel ugyanarra az útra.
Laci KTM 390 Adventure-je öt éve volt vele, ismert előélettel és több tízezer kilométer közös tapasztalattal. Az én Honda CRF300 Rallym viszont 2026. június 13-án, alig több mint két héttel az indulás előtt került hozzám 5 800 kilométerrel.
Ezért a felkészítésük logikája is teljesen más lett.
Honda CRF300 Rally – két hét alatt kellett belőle saját motor
A Honda felkészítésének első feladata nem az volt, hogy minél több expedíciós kiegészítő kerüljön rá.
Először fizikailag kellett hozzám igazítani.
A gyári 885 mm-es ülésmagasságot a 160 centis testmagasságomhoz úgy alakítottuk, hogy az ülésen és a futóműmagasságon is dolgoztunk. Az ülés végül egyedi, zselés kialakítást kapott.
A 885 milliméteres gyári ülésmagasságból így lett nekem való motor: Honda CRF300 Rally 885 mm-ről 160 cm-re – hogyan lett belőle nekem való motor?.
Indulás előtti műszaki alapok
A használtan vásárolt Hondánál nem abból indultunk ki, hogy 5 800 kilométer kevés, tehát biztosan minden jó.
Indulás előtt új gyertyát, olajszűrőt és légszűrőt kapott, az akkumulátort pedig én magam is kivettem és ellenőriztettem. A hátsó gumi új Heidenau K60 Scout lett.
A motoron már volt bukócső és hűtővédő rács is. Nem azért akartunk mindent lecserélni, hogy látványosabb legyen, hanem azt néztük, mi az, ami a mi használatunkhoz ténylegesen hiányzik.
A cél nem egy teljes restaurálás volt. Azt akartuk tudni, hogy azok az alapok, amelyek egy hosszú úton kellemetlen meglepetést okozhatnak, rendben vannak.
Csomagrendszer: Misi tartója
A puha oldaltáskákhoz még hiányzott a megfelelő konzol. Ezt Misi, a barátunk készítette el az indulás előtti hajrában, gyakorlatilag egy este alatt.
Ez nem egyszerű dekorációs kiegészítő volt: nélküle a teljes csomagolási rendszerünk nem állt volna össze úgy, ahogy terveztük.
Misi egy este alatt rakta össze azt a tartót, amely nélkül a csomagrendszerünk nem állt volna össze: Misi, a barátunk – aki egy este alatt megcsinálta az oldaltartót.
KTM 390 Adventure – nem projektmotor, hanem Laci ismert motorja
A KTM-nél más volt a feladat. Laci nem két hét alatt próbálta kitalálni, hogyan viselkedik a motor, mert öt éve használta.
A Pamír előtt ezért elsősorban az állapot, a kopóalkatrészek és a hosszú útra való felkészítés számított.
Indulás előtt új DID láncszett került rá. A motoron már ott volt a Laci által hosszú távon megszokott magasabb szélvédő és szélterelő is. Ezeknek később terepen külön történetük lett, mert a szélterelőt bizonyos rossz útszakaszokon le kellett venni, hogy tisztábban lehessen látni a közvetlenül a motor előtti talajt.
A KTM hosszú út utáni mérlegét Laci írta meg: KTM 390 Adventure strapabírása.
Karbantartás nem ugyanaz, mint felszereltség
Mindkét motor megkapta az indulás előtti szükséges olaj- és alapkarbantartást. Taskentben nagyjából hatezer kilométer után ismét olajat cseréltünk és átnézték őket.
Az olajviszkozitást érdemes külön kezelni a két motornál: a Honda CRF300 Rally gyári kézikönyve 10W-30-at ír, míg a KTM 390 Adventure gyári adatai a 2020–2024-es modellekhez 15W/50-et listáznak. Vagyis már ezen az egy ponton sem érdemes a két motor adatát fejben összemosni.
Mi volt a motoron túl?
A négy pótbelső. A láncbontó. A pótkarok. A csavarok. A főző. A ruhák. A sátor. A táskalista.
Ezek fontosak voltak, csak nem a motor felszereltségéhez, hanem az utazási rendszerünkhöz tartoztak.
Laci teljes felszereléslistája itt van: Mit vittünk magunkkal a Pamírra? – Kiss László felszereléslistája.
Az út végére az is látszott, miből lett valódi haszon, és miből maradt csak „hátha kell”: Felszerelés #03 – A „hátha kell” ára.
Két motor, két külön felkészítési logika
A Honda története az volt, hogyan lehet két hét alatt egy idegen motort rám szabni és megbízhatóan útra készíteni.
A KTM-é pedig az, hogyan készítesz fel egy öt éve ismert motort egy olyan útra, amelyen nem szeretnéd, hogy a bizalmad helyett a pótalkatrész-hegy legyen a fő biztosíték.
Nem ugyanazt építettük a két motorból. Ugyanarra az útra készítettük fel őket.