A 95-ös, amit 195-ösnek neveztünk – benzin Oroszországban és Közép-Ázsiában

Az első orosz 95-ös tankolást úgy fotóztam le, mintha személyesen én találtam volna fel a belső égésű motort.

Nagyjából 71 rubel volt literje. A 2026. júliusi RUB/HUF árfolyam átlagosan körülbelül 4,05 forint/rubel körül mozgott, vagyis ez nagyjából 287 forint/liter volt. A később sokszor látott 69–77 rubeles sáv ugyanezzel a közelítéssel körülbelül 280–312 forint/liter. Itt visszanézhető a 2026-os RUB/HUF árfolyam.

Néhány nappal később már nem az ár érdekelt, hanem az, hogy van-e egyáltalán benzin.

A Lukoil 95-ös, amely nálunk gyorsan „195-ös” lett

Az üzemanyag minőségénél már korábban is volt egy olyan élményünk, amely után nem nagyon hittünk abban, hogy „a benzin az benzin”. A Malaguti Dune 125 X a német üzemanyaggal egyszer alattam, csomaggal együtt 120 km/h-s végsebességet tudott. Aztán ilyen többet soha. Az ember ilyenkor azért elkezd figyelni. :D

Oroszországban viszont a Honda és a KTM együtt adott olyan üzemanyagélményt, amilyet addig egyik motorunknál sem láttunk.

A Hondán én és a csomagok együtt nagyjából 80 kilogramm terhelést jelentettünk. Lukoil 95-össel, körülbelül 100 km/h-s tempónál a felpakolt Honda 2,3–2,4 liter/100 km, míg a megpakolt KTM 2,7–2,8 liter/100 km körüli fogyasztást láttunk. Nem egyszerűen jó szám volt. Nekünk példátlan volt.

Nálunk ezért kapta a Lukoil 95-ös a teljesen saját, teljesen tudománytalan becenevét: 195-ös. :D

Nem oktánszámot mértünk. Azt láttuk, hogy ugyanazok a motorok, ugyanazzal a két emberrel és ugyanazzal a rengeteg csomaggal egyszer csak olyan fogyasztást mutatnak, amit addig nem ismertünk.

Egy kis saját ár–minőség matek, palotaháború nélkül :D

Oroszországban a mi útvonalunkon a normál 95-ös sok helyen 69–77 rubel között volt, vagyis nagyjából 280–312 forint/liter. Kazahsztánban pedig volt 95-ös tankolásunk nagyjából 200 forint/liter körül.

Innen született a másik, szintén teljesen tudománytalan családi gazdasági modellünk. :D Ha a kinti 95-ös nálunk élményre „195-ös”, akkor az itthoni 95-ös árát ezen a saját skálán az ember legszívesebben 200 forint alá tenné; ugyanazt a Lukoil 95-öst pedig 300–350 forintért is boldogan tankolnánk.

Nem akarunk palotaháborút szítani. Csak jó, ha néha van mihez viszonyítani. :D

69 rubel és 120 rubel között is tankoltunk

A saját tapasztalatunk sokkal érdekesebb lett bármilyen országos átlagárnál. Tankoltunk 110 és 120 rubel/liter körül is, de összesen talán egy-két alkalommal. A júliusi körülbelül 4,05 forintos rubellel ez nagyjából 445–486 forint/liter.

Azokon a helyeken viszont, ahol nem ezrek érkeztek egymást követő láncban tankolni, teljesen reális volt a 69–77 rubeles 95-ös. És még amikor nem Lukoilnál tankoltunk, akkor sem az volt az érzésünk, hogy valami szükségmegoldást kapunk: a 95-ösök általában nagyon jók voltak.

Nekünk ebből egyetlen gyakorlati szabály maradt: ha működő kutat találtunk, nem vártuk meg, amíg már muszáj lesz tankolni.

Visszafelé már nem a kút külsejét néztük

Szaratov után megálltunk egy olyan helyen, amely első ránézésre inkább tűnt elhagyott telephelynek, mint benzinkútnak: feltöredezett beton, növényzet, semmi különösebb élet.

Aztán egy néni kidugta a fejét.

Van benzin.

És még 95-ös is. :D

Onnantól lett egy egyszerű szabályunk: ha a totemoszlopon még kint vannak az aktuális árak, megállunk és megkérdezzük. A mi útvonalunkon ez jobb támpont lett annál, mennyire modernnek nézett ki maga a kút.

Kazahsztán – hét terminál a pulton

A kék Venoilnál 23,33 liter 95-öst tankoltunk 6 929 tengéért, vagyis 297 tenge volt literje. Az akkori árfolyamon ez körülbelül 200 forint/literre jött ki.

Bent még óvatosan megkérdeztem, elfogadják-e a Mastercardot. A pultos előtt hét terminál feküdt.

Rendben. Ezt a kérdést akkor el is engedtük. :D

Tádzsikisztán – 95-ös kannából

Kulyab környékén találtunk 95-öst, csak nem klasszikus kútoszlopból. Áttetsző ötliteres kannák sorakoztak, az eladó pedig szűrős tölcsérrel töltötte a motorokat, külön figyelve arra, hogy a kanna alján maradó esetleges üledék ne kerüljön a tankba.

Elsőre barkácsmegoldásnak nézett ki. Közelebbről inkább egyszerű, de gondosan működtetett rendszer volt.

És amikor csak 92-es volt

Mi elsősorban 95-öst kerestünk, de nagyjából két alkalommal 92-est kellett a tankban maradt 95-ösre rátöltenünk. A Honda viselkedésében nem éreztem látványos különbséget, a KTM-et Laci visszafogottabbnak érezte.

Nálunk a 92-es és a bent maradt 95-ös keveréke még mindig sokkal jobb kompromisszumnak érződött, mint egy teljes tank 92-es. 80-as benzint pedig egyszer sem kellett tankolnunk: oktánszám szempontjából az egész út alatt meglepően jó volt az ellátottság.

Az esetek 98 százalékában: előre fizess, vagy mondd meg pontosan

Közép-Ázsiában nálunk nagyjából az esetek 98 százalékában nem úgy működött a tankolás, ahogy itthon automatikusan csináljuk. Előre kellett fizetni, vagy előre megmondani, hány litert kérünk.

Ez egy motorossal különösen szórakoztató beszélgetés, amikor fogalmad sincs, hogy 7,3 vagy 8,1 liter fér még bele, csak azt tudod: csurig.

Az állami kutakon időnként érkezett az a nézés, amelyből minden nyelvismeret nélkül is pontosan kiolvasható volt: ne nézzél már hülyének, mondd meg, mennyi kell. Mi pedig ugyanilyen őszintén próbáltuk közölni: hát éppen ez az, hogy nem tudjuk. :D

A kereskedelmi kutakon sokszor egészen más volt a fogadtatás. Szívélyesen csak azt akarták tudni, melyik kútoszlopot nyissák meg és melyik benzint kérjük.

Úgyhogy kialakult a saját nemzetközi benzinkutas mondatunk:

dva – pjat' – full.

Dva: kettes kút. Pjat': szó szerint csak öt – de amikor a 95-öst mutattuk, nálunk ez bizonyult a legtisztább rövidítésnek. Full: onnantól már mindenki értette, mit szeretnénk. :D

Ha ez sem működött, jött a számológép és a mutogatás. Mindig volt megoldás.

A benzinkút idővel sokkal több lett tankolásnál

Negyven fok fölött árnyékot és vizet jelentett. Hosszú etap után mosdót, légkondit, néhány perc ülőhelyet, néha információt és embereket.

Az út egy pontján az üzemanyag ára már csak egy szám lett. Az igazán fontos adat az volt, hány kilométer a következő biztos lehetőség.