Egy 60-as szög Khorogban – a KTM első defektje a Pamírban
Kapcsolódó utazásPamir Highway 2026→A Pamírban az ember hajlamos azt várni, hogy ha valami kilyukasztja a gumit, az majd egy drámai hegyi szakaszon történik.
Nálunk nem így történt. A KTM első defektjét Khorogban szedtük össze, gyakorlatilag a szállásunk kapujában.
Ötször ugyanaz az utca, aztán egy 60-as szög
A TEM Hotelt emlékezetünk szerint nagyjából öt kör után találtuk meg. Egy helyi végül megmutatta, merre kell mennünk, mi pedig felgurultunk a hotel melletti rövid, poros feljárón az udvarba.
TEM Hotel · Milikbekov 41, Khorog 736000 →
Valahol ezen a néhány méteren a KTM hátsó gumija megtalált egy nagyjából 60 milliméteres szöget.
Addig a két motor kifejezetten eseménytelenül tette a dolgát. Taskentben átnézték őket, olajat cseréltek, komolyabb javítanivaló nem volt. Az első valódi defektet végül nem egy hágón, hanem a hotelhez vezető kis bekötőn kaptuk.
Másnap egy autószerelő műhelyben már kint volt a kerék
Másnap kerestünk egy helyet, ahol neki lehetett állni rendesen. Egy autószerelő műhelyben kivettük a KTM hátsó kerekét, a gumit megjavították és vulkanizálták.
Jött a szappanos vizes próba.
A gumi pereménél továbbra is buborékolt.
Szépen lehetett nézni, ahogy újra és újra megszületik a következő kis buborék – vagyis hiába javult meg maga a sérülés, a tömlő nélküli kerék még mindig nem zárt úgy, ahogy kellett volna.
Ekkor került elő az a pótbelső, amelyet otthon még csak azért pakoltunk be, hogy legyen nálunk. Betettük. A KTM addig tubeless hátsó kereke ott, Khorogban tömlőssé vált.
És akkor a fékbetétek is összezártak
A történet természetesen nem ért véget azzal, hogy a gumi kész. A kerék kivétele után a fékbetétek összezártak, ezért a visszaszerelésnél előbb ezt kellett rendbe tenni, aztán a féket, a tengelyt és a kereket újra pontosan egymáshoz igazítani.
Egy idő után már négyen álltunk a KTM hátulja körül, mindenki fogott, igazított vagy nézett valamit. Aztán egyszer csak a tengely átment, a kerék a helyére ült, a fék is úgy állt, ahogy kellett, és a motor újra a saját két kerekén volt.
A pótbelső addig egy „hátha kell” alkatrész volt. Onnantól egy nagyon konkrét khorogi délelőtt emléke.
A KTM pedig ment tovább.